بنا بر همين گزارش، وحيد ابراهيمي، دانشجوي رشته الكترونيك دانشگاه آزاد اسلامي اراك گفت: طراحي مفهومي اين هواپيما در سال 89 آغاز شد و مدت سه ماه به طول انجاميد و با فراخوان دومين دوره مسابقات ملي طراحي و ساخت هواپيماهاي بدون‌سرنشين در آبان‌ماه سال 89 در پژوهشكده شهيد رضايي دانشگاه صنعتي شريف، تيم طراح و سازنده هواپيماي بدون‌سرنشين شهباز با راهنمايي مهندس ابوالفضل مولايي‌نژاد و همكاري حميدرضا ابراهيمي، امين سليماني، زهرا جوانفرد و به سرپرستي اينجانب در اين مسابقات شركت كرده و هم‌‌اكنون اين تيم مرحله اول و دوم اين مسابقات را با موفقيت پشت‌سر گذاشته است و جزو 23 تيم برتر، وارد مرحله پاياني اين دوره از مسابقات شده است.
وحيد ابراهيمي درخصوص مشخصات فني و فيزيكي هواپيماي بدون‌سرنشين شهباز افزود: طول بال اين هواپيما 3/4 m، طول بنده 95/2 m، عرض متوسط بال 35cm، نوع موتور آن پيستوني با سوخت بنزين و قدرت موتور 5/5 hp است. نرخ اوج‌گيري اين هواپيما 200 متر در دقيقه و سقف ارتفاع و پرواز آن 20000 پا (حدود 6000 متر) و سرعت كروز 90 كيلومتر بر ساعت است. دانشجوي دانشگاه آزاد اسلامي اراك ادامه داد: مداومت پروازي هواپيماي شهباز تا چهار ساعت قابل افزايش است و برد آن 300 كيلومتر است. اين هواپيما مي‌تواند تا سقف پنج كيلوگرم محموله يا بار حمل كند و وزن هواپيما 20 كيلوگرم و جنس بدنه اين هواپيما تمام كامپوزيت با الياف شيشه و كربن‌است.
وي اضافه كرد: از ديگر قابليت‌هاي ويژه اين هواپيما كه آن را از نمونه‌هاي مشابه متمايز مي‌كند، مي‌توان به payload بالاي اين هواپيما، مداومت پروازي و برد بسيار بالا، پايداري و كنترل‌پذيري مطلوب، قابليت تجزيه به اجزاي كوچك (جهت سهولت در حمل‌ونقل) و خوش‌دستي آن اشاره كرد. سرپرست تيم طراح و سازنده هواپيماي بدون‌سرنشين شهباز گفت: از سيستم‌هاي موجود در اين هواپيما مي‌توان به ارسال تصوير آنلاين، پايدارساز Pitch, roll سيستم تله‌متري و موقعيت‌ياب، ايستگاه زميني كنترل و هدايت برد بلند و سيستم ناوبري (Navigation) اشاره كرد. شايان ذكر است اين هواپيما هفتمين هواپيماي بدون‌سرنشين ساخته‌شده توسط اين تيم است و از ديگر فعاليت‌هاي علمي و پژوهشي وحيد ابراهيمي دانشجوي موفق دانشگاه آزاد اسلامي اراك مي‌توان به ثبت و اختراع رادكوب، ثبت و اختراع دستگاه جلوگيري از هدررفت در جايگاه‌هاي سوخت‌گيري، ثبت و اختراع موتور هيدروژني و... اشاره كرد.